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智能交通越線監控系統方案
作者: 發布日期:2020-06-10 點擊次數:991
  一。需求描述
 
  1.1 客戶需求
 
  城市道路交通中,壓黃線或越線行駛,會對反向行使車輛造成很大影響,因為越線后即為反向高速車道,行駛車輛較快,稍有事故即為大型事故,其危害遠遠超過其他一般的交通違法行為,因此有“一根黃線一堵墻”的說法,以警示越線行使的危險性。由于壓線和越線行駛的嚴重危害性,世界各國都立法嚴禁越線行駛,采取各種有效手段努力控制超速行駛,并對其施以重罰,以期減少因越線而引發的交通事故。許多地方配套缺乏高科技監控取證系統,無法對越線行駛等進行取證和處理,無法對其形成有力的震懾作用,致使越線行駛違法現象十分突出,直接威脅道路交通安全。
 
  利用科技手段實現對這一違章行為進行有力的治理,既能有效的防止此類交通違章行為,減少由此引起的事故,又能對違章的駕駛員起到很大的威懾作用,促進交通秩序向良性循環,同時能將部分交警從崗亭上解放下來,在一定程度上緩解警力不足的矛盾,真正體現向科學技術要警力的無窮力量。這一系統解決了無法對越線車輛進行處罰的問題,同時也為交通管理部門執法提供了科學依據。
智能交通越線監控系統方案
  1.2 標準依據
 
  《中華人民共和國道路交通安全法》
 
  《安防視頻監控系統技術要求》GA/T 367-2001
 
  《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》GBJ232-90.92
 
  《安全防范系統驗收規則》GA 308-2001
 
  二。系統架構
 
  2.1系統總體結構
 
  智能交通越線監控系統方案
 
  2.2系統組成
 
  2.2.1越線監測控制單元
 
  智能交通越線監控系統方案
 
  越線監測控制單元,安裝在道路正上方龍門架或橫桿上,對路面黃線區域進行移動偵測,監控單元取得靜態圖像,當有移動物體進入該設防區域,則發生報警,控制抓拍系統對該區域進行抓拍。
 
  2.2.2越線抓拍識別單元
 
  越線抓拍識別單元接收到越線檢測單元信號發送的指令,立即進行連拍,系統對越線車輛抓拍一張 (特寫)或二張(全景和特寫)數字圖片,每條違法數據中包括車牌特寫、全景等圖像和車牌自動識別結果、機動車通過時間等相關數據等內容。違法圖像上疊加違法時間、地點(中文)、速度值、清晰的車牌號碼,車型及顏色,違法現場的環境人證即違章越線車輛的現場全景等信息,通過對比處理,利用其中最清楚及最能作為車輛越線證據的圖片進行識別,最后輸出該車輛的信息及越線違章信息。
 
  2.2.3視音頻傳輸部分
 
  前端音視頻監控點到派出所監控室的傳輸,根據前端實際情況,可選擇傳統的視頻同軸電纜傳輸,視頻光纖傳輸,也可選擇通過視頻服務器編碼后的網絡專線傳輸和無線視頻傳輸,傳輸方式多樣,保證了前端視頻傳到交警指揮中心。
 
  2.2.4視音頻調度分發部分
 
  城市交通越線監控系統在越線監測區域越線車輛識別單元傳送上來的數據,因此從越線監控區域監控點到交警指揮中心的數據鏈路一般要求為專線,以保證數據穩定、迅速的接入系統。視音頻的調度和分發依賴于監控方式,如是傳統的模擬監控方式,視音頻調度和分發的核心設備是視頻控制矩陣,對于監控區域監控室,選擇一般的視頻控制矩陣足夠用,交警指揮中心則需要選擇大型或超級視頻控制矩陣,甚至是多臺視頻控制矩陣進行級聯才能滿足需要。如是網絡視頻監控方式,則需要建立專門的視頻調度分發服務器,對視音頻數據進行調度分發管理,根據網絡狀況和監控內容規模的不同,架構不同規格的視頻監控媒體分發平臺,最大可支持上萬線視頻數據流,完全滿足一般城市的交通監控視頻監控需求。
智能交通越線監控系統方案
  2.2.5各級監控中心部分
 
  各級監控中心,基本監控單元相似,只是規模和權限的分別,下級單位不可對上級設備進行操作,同級不可跨區域操作,上級可對下級全權操作。各級架空中心都可以監控客戶端PC對前端監控點視頻進行實時監控和錄像檢索、回放和下載,各級監控中心都有自己的電視墻系統,但電視墻內容只是自己權限內的視頻監控點。
 
  各監控中心根據自己權限,對越線違章車輛有豐富的查詢檢索操作,支持指定條件(時間段、地點)查詢和模糊查詢(車輛號牌的匹配4位以上字母數字的模糊匹配)。
 
  三。功能概述
 
  3.1越線自動監測功能
 
  進出卡口監控點安裝一組攝像機,分別抓拍進出車輛全景、特寫等圖片,由車牌自動識別單元對其進行處理,輸出該車車牌信息,并將信息自動傳送給數據中心服務器,由服務器根據該結果在數據庫中進行檢索等處理。
 
  3.2越線抓拍識別功能
 
  越線抓拍識別單元接收到越線。
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